На данный момент в Белогорском судоходном участке проводится ежегодная инспекция Российского классификационного общества (РКО). В рамках проверки осуществляется контроль технического состояния судов и комплексный контроль. Этому предшествовала работа инспектора государственного портового контроля, который находился на участке с 15 по 22 июля.
По итогам проверок выдаются разрешения или запреты на выход судов в рейс. Уже зафиксировано несколько замечаний, связанных с недоукомплектованностью экипажей некоторых судов БСУ.
Статус флота и ремонтные работы
Завершение ремонта: После окончания ледохода суда прошли необходимый ремонт. Пять единиц флота уже завершили восстановительные доковые работы.
Судно Т-600: Находится на берегу для полного обсушения, освидетельствования и судокорпусного ремонта. Обслуживанием танкера занимаются 3 члена экипажа, идет подготовка к сварочным работам.
Подготовка к навигации: Остальные суда находятся в эксплуатации, активно готовятся к выходу в Арктику и ожидают оформления документов. Выход запланирован после согласования с Управлением эксплуатацией флота ПАО ЛОРП.
В ближайшее время в рейс выйдут
СПН-715; СПН-712; теплоход «Севан»; плавкран Т-170; буксиры и баржи (документы на выход будут оформлены в конце недели).
Грузоперевозки и дноуглубительные работы
Добыта и поставлена клиентам песчано-гравийная смесь из русла реки Индигирка в карьере на 813-м километре. Общий объём добытого материала составил 8303 тонны.
В село Кэбэргэнэ (энергетикам) отгружено 1700 т. На Белую Гору — 6603 т., из них 1219 т. — для нефтебазы, для ремонтных работ новой АЗС.
Оставшиеся ПГС — для строительных работ нового корпуса Белогорской гимназии и МКД.
В посёлке Белая Гора продолжается выгрузка стройматериалов с баржи М-51 для строительства многоквартирного дома (МКД): цемент: 60 тонн; щебень: 344 тонны; железобетонные изделия: 43 тонны. Работы по выгрузке продолжаются. 24 июля на объект прибудет бригада строителей из шести человек для возведения МКД по улице Корякина, дом 5.
Проблемные факторы и риски
Ключевой негативный фактор, осложняющий работу БСУ, — критически высокий уровень воды в реке. Это привело к затоплению причалов и подъездных путей, а также к замыву судового хода в перекате «Сыпной Яр». Существует высокая вероятность, что не весь флот сможет вернуться в пункт приписки.
По словам начальника БСУ Романа Петровича Иримеску, коллективу предстоит сложная работа по приёму и обработке грузов, поступающих с Северного морского пути в устье реки Индигирка. Ситуацию усугубляет отсутствие дноуглубительных работ на баровом участке. Кроме того, на баре реки Индигирка отсутствует землесос «Индигирка» и теплоход Путейский-424, который отвечает за обслуживание судоходной обстановки.
Светлана Черемкина.