ЧОКУРДАХ. 21 октября 2026 года на реке Индигирке была официально закрыта навигация. Флот, отработавший в тяжелейших условиях, полностью расставлен по местам зимнего отстоя. Четыре единицы — два буксира, плавкран и баржа МЧ-9 — остались в районе Чокурдаха. Причиной вынужденной задержки стал аномально низкий уровень воды, который не позволил судам подняться до базовых пунктов.
Несмотря на капризы природы, главная задача северного завоза выполнена: жизнеобеспечивающие грузы доставлены в населённые пункты Аллаиховского района.
Цифры, согревающие север
В этом году навигация стала настоящим испытанием на прочность для речников и логистов. Тем не менее, итоговые показатели внушают уважение. Всего в ходе завоза было доставлено 8 203 тонны песчано-гравийной смеси (ПГС). Этот стратегический материал распределился следующим образом:
* 1 700 тонн — для нужд АО «Сахаэнерго» (обеспечение устойчивости энергетических объектов);
* 1 219 тонн — для районной нефтебазы;
* 5 284 тонны — на строительство многоквартирных домов (МКД) и для возведения пристроя к начальной школе, что является важным вкладом в развитие социальной инфраструктуры.
Особое внимание было уделено топливной безопасности. Потребности авиации закрыты на сто процентов: завезено 507 тонн авиакеросина.
Для обеспечения транспорта, котельных и дизельных станций на берег сошло:
* Бензин — 735 тонн, в том числе 635 тонн АИ-92 для посёлка Белая Гора и 100 тонн для Чокурдаха.
* Дизельное топливо арктическое (ДТА) — 3 804 тонны.
* Дизельное топливо зимнее для «Сахаэнерго» (ДТЗ) — 1 637 тонн.
Работа над ошибками и задел на будущее
Ситуация с завозом нефтекотельного топлива оказалась наиболее сложной. Из изначально заявленных 22743 тонн каменного угля фактически на берега Индигирки было выгружено 17995 тонн. Распределение по пунктам назначения выглядит так:
с. Куберганя — 3 896 тонн;
п. Белая Гора — 8 913 тонн;
п. Чокурдах — 5186 тонн отгружено на берег .
Общий объём угля, который не удалось довезти до береговых складов, составил 4 747 тонн.
Выводы и перспективы
Навигация 2026 года показала: природа на Севере по-прежнему диктует свои условия. Низкий уровень воды стал серьёзным вызовом, из-за которого часть флота и груза осталась на вынужденной зимовке. Однако благодаря слаженной работе речников, энергетиков, администрации района и самих жителей, удалось избежать критических сбоев в жизнеобеспечении.
Оставшиеся в Чокурдахе суда и груз — это не только нерешённая проблема, но и задел на раннюю навигацию будущего года. Опыт этой осени станет основой для корректировки планов, чтобы в 2027-м встретить малую воду во всеоружии и обеспечить стопроцентное выполнение заявок. Работа на Индигирке не заканчивается с последним гудком — она лишь берёт зимнюю паузу.
Светлана ЧЕРЕМКИНА.